A partir de este sábado, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires pondrá en marcha la construcción de un paso bajo nivel en la intersección de la calle Irigoyen y las vías del ferrocarril Sarmiento, en el límite entre los barrios de Liniers y Villa Luro.

Y afectará el tránsito. Se cerrará el actual cruce a nivel de Irigoyen y como alternativa habrá un cruce provisorio a unos 50 metros, sobre Ruíz de los Llanos que será de doble mano y podrá ser utilizado por vehículos y peatones.

“Seguimos construyendo pasos bajo nivel porque tener conectividad mejora los barrios y trae muchos beneficios en el día a día. Por eso, esta obra es muy importante”, sostuvo Jorge Macri, quien supervisó las obras y conversó con los vecinos. Lo acompañó el ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua y el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella

La elevación de las vías del tren Sarmiento, una de las propuestas centrales de la campaña de Jorge Macri, está en pausa porque implica un gran financiamiento, según dijo el gobierno porteño y es por eso que comenzaron con pasos bajo nivel. Se trata de obras que fueron presentadas en la Legislatura dado que están financiada con un préstamo de la Corporación Andina de Fomento(CAF), el banco multilateral de desarrollo que apoya a los países de América Latina, y canalizado a través de la empresa AUSA.

El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre la avenida Rivadavia y Bacacay, a pocos metros de la estación Villa Luro. El túnel será de doble mano, con un carril de circulación en cada sentido y una altura de 4,30 metros apto para tránsito liviano y colectivos. Además, se incorporarán pasarelas peatonales con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida, y se construirán calles de convivencia para facilitar el acceso a viviendas y comercios cercanos. El monto total de la inversión es de $5694 millones.

“La inversión en infraestructura es fundamental para mejorar la movilidad. Esta obra forma parte de un sistema integrado que favorece a todos los actores viales incluyendo peatones y ciclistas que son los más vulnerables de la vía”, aseguró Pablo Bereciartua.

Este paso bajo nivel será el primero en Villa Luro y Liniers, y el segundo en construirse este año sobre el ramal Sarmiento, junto al que ya avanza en García Lorca, en Caballito.

Tránsito

Durante el desarrollo de las obras, el tránsito se modificará :

Los vehículos que circulen desde el sur por avda. Rivadavia o Escalada y deseen conectar con Juan B. Justo, deberán tomar Ruíz de los Llanos, cruzar las vías y doblar a la derecha en César Díaz para volver a Irigoyen.En sentido contrario, quienes se dirijan hacia avda. Rivadavia desde el norte, deberán tomar Ruíz de los Llanos, cruzar las vías, doblar a la derecha en Yerbal y luego por Echenagucía hasta avda. Rivadavia.La calle Yerbal permanecerá cerrada al tránsito entre Víctor Hugo y Ruíz de los Llanos. desviándose todo el tránsito pasante hacia Av. Rivadavia.

Para habilitar el paso alternativo, AUSA realizó tareas de pavimentación, iluminación, señalización vial y ferroviaria, e instalación de barreras automáticas, conforme a las normas de seguridad vigentes.

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A partir de este sábado, el gobierno de la ciudad de Buenos Aires pondrá en marcha la construcción de un paso bajo nivel en la intersección de la calle Irigoyen y las vías del ferrocarril Sarmiento, en el límite entre los barrios de Liniers y Villa Luro.

Y afectará el tránsito. Se cerrará el actual cruce a nivel de Irigoyen y como alternativa habrá un cruce provisorio a unos 50 metros, sobre Ruíz de los Llanos que será de doble mano y podrá ser utilizado por vehículos y peatones.

“Seguimos construyendo pasos bajo nivel porque tener conectividad mejora los barrios y trae muchos beneficios en el día a día. Por eso, esta obra es muy importante”, sostuvo Jorge Macri, quien supervisó las obras y conversó con los vecinos. Lo acompañó el ministro de Movilidad e Infraestructura de la Ciudad, Pablo Bereciartua y el presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella

La elevación de las vías del tren Sarmiento, una de las propuestas centrales de la campaña de Jorge Macri, está en pausa porque implica un gran financiamiento, según dijo el gobierno porteño y es por eso que comenzaron con pasos bajo nivel. Se trata de obras que fueron presentadas en la Legislatura dado que están financiada con un préstamo de la Corporación Andina de Fomento(CAF), el banco multilateral de desarrollo que apoya a los países de América Latina, y canalizado a través de la empresa AUSA.

El paso bajo nivel de Irigoyen se extenderá entre la avenida Rivadavia y Bacacay, a pocos metros de la estación Villa Luro. El túnel será de doble mano, con un carril de circulación en cada sentido y una altura de 4,30 metros apto para tránsito liviano y colectivos. Además, se incorporarán pasarelas peatonales con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida, y se construirán calles de convivencia para facilitar el acceso a viviendas y comercios cercanos. El monto total de la inversión es de $5694 millones.

“La inversión en infraestructura es fundamental para mejorar la movilidad. Esta obra forma parte de un sistema integrado que favorece a todos los actores viales incluyendo peatones y ciclistas que son los más vulnerables de la vía”, aseguró Pablo Bereciartua.

Este paso bajo nivel será el primero en Villa Luro y Liniers, y el segundo en construirse este año sobre el ramal Sarmiento, junto al que ya avanza en García Lorca, en Caballito.

Tránsito

Durante el desarrollo de las obras, el tránsito se modificará :

Los vehículos que circulen desde el sur por avda. Rivadavia o Escalada y deseen conectar con Juan B. Justo, deberán tomar Ruíz de los Llanos, cruzar las vías y doblar a la derecha en César Díaz para volver a Irigoyen.En sentido contrario, quienes se dirijan hacia avda. Rivadavia desde el norte, deberán tomar Ruíz de los Llanos, cruzar las vías, doblar a la derecha en Yerbal y luego por Echenagucía hasta avda. Rivadavia.La calle Yerbal permanecerá cerrada al tránsito entre Víctor Hugo y Ruíz de los Llanos. desviándose todo el tránsito pasante hacia Av. Rivadavia.

Para habilitar el paso alternativo, AUSA realizó tareas de pavimentación, iluminación, señalización vial y ferroviaria, e instalación de barreras automáticas, conforme a las normas de seguridad vigentes.

 El túnel será de doble mano y una altura de 4,30 metros  LA NACION